2008.09.15. Hétfő

Nagyon boldog vagyok! A hétvégén becsöveződött az autóm, és lepucolódott a váltóm.
A vízcsövek berakásához Marczin Robiék jöttek fel Miskolcról, illetve Zsolti ugrott át segíteni, ezúton is nagyon köszönöm nekik. Az említett kollégák rutinos és abszolút körültekintő munkájának köszönhetően sikerült a 2+1 db ötrétegű csövet úgy behajtogatni, hogy a bódé fényezését sehol sem sértettük meg, ez külön örömet okozott, sőt a vártnál sokkal stabilabban és igényesebben sikerült a csövek rögzítése.
A gázbovden házát kell még egy kicsit meghosszabbítani, de amint az is készen van, a kardánalagútban nincs több teendő.
A munka nagy lendületében beraktuk végre a kéziféket is. A csavarjait kissé nehézkes volt rögzíteni, erre nem gondoltam a karosszéria átalakításánál, de megoldottuk, és szerencsére az egyedileg legyártatott fékcsövek hosszával sem volt probléma.
Ez volt vasárnap. Szombaton Gyulával egy ismerős autóján féket "restauráltunk" :) , közben Réka kezelésbe vette a váltómat. :D :D :D :D Lepucolta a majd két éve rajta rohadó olajsarat, és lefújta a féltengelyeket, köszönöm Neki is, mert szépre sikerült! A váltó egyébként egy nagyon keveset futott autóból származik, és 1 évet kibírt alattam a 900-assal. Ennek örömére ugyanaz kerül vissza, túlontúl kicsinosítani nem szándékozom, mert ki tudja, hogy meddig bírja, lehet, hogy egy hónap múlva összeakadnak a fogak. :)
A segítkezőknek és a látogatóknak is mégegyszer köszönök mindent! :D :D :D :D
Csak pakoljuk az autóba a súlyokat Az előre menő csövek Rögzítés a szivatókar helyén Csövek kavalkádja a fűtéskapcsoló helyén Kiéhezve várja a motort Alsó rögzítés A lukakat majd szigetelni kell Első kiállás SZépen együtt futnak a kigyók Könnyű lesz a féklégtelenítés :( Mérnöki tervezés eredménye :D Felpolíroztam, de nem látszik :( :) A váltó (a fedél szinterezve lesz) :) Fent van a kuplung a motoron :) Bejött a horganyzás :D Ablaktörlő motor összerakásra várva

Kommentek

obrotka gyula

:)

Plósz Gyula

Zsír :) gratula ;)

Buszos Petya

Aztapicsa... :O

Az a tokmánykulcs meg végképp aztapicsa. :D :D :D

Marczin Róbert

Lökött Csöves. ;)
Örülök hogy végre "eljutottunk" arra a szintre, hogy bekerültek a vízcsövek. Innen már csak egy köpésre van a vége, és pikk-pakk készen leszel, én érzem. ;)
És örülök, hogy legalább töredékét viszonozhattam, az annak idején nyújtott segítségednek. :)

Grosso

Nagyon szépen halad, nekem különösen a kéziféked tetszik!!! Eléggé elvetemült ötlet (jóértelemben :D ) olajosra megcsinálni! Gratula mégegyszer!!
:D

gylac

Grat! Szépen halad ;) :)

CsuTee

Váóó, nem semmi :D
Magyarázd el kérlek hogy az a hirdaulikus kézifék pontosan hogy is mûködik? És hogy van akkor mellette megoldva a lábfék? Az a harmadik csõ ami elõre megy mi célt szolgál?(Fûtés?)
Szabályzatban nincs olyan hogy egy mechanikus féknek is lennie kell a kocsin?

Lajoska

Horganyzott tokmánykulcs. Az igen. Nem akarja valaki galvanizálni, szinterezni vagy krómozni a kedvenc sörnyitómat?

Lassan, de biztosan halad az autó, csak így tovább!

Tibee

Nadon nadon szééép! :D Gratula hozzája! :D :D Nekem is FIAT-os féltengelyeim vannak. :D :D

KG

obrotka gyula #22785:
Plósz Gyula #22786:
Buszos Petya #22787:
gylac #22802:
:D

Marczin Róbert #22791:
Nekem ez nagyon fontos volt, és most sem hittem el, hogy beférnek oda a csövek, ráadásul, hogy ilyen perfektül megoldjuk a dolgot. :)
Viszont a benyapénzzel még lógok...

Norberto Grosso #22795:
Elegem volt már belõle, hogy a jobb kezem minden verseny után izomlázban volt a jó kis bovdenes féktõl, ráadásul a kagylóülésekhez rendszeresen hozzáértek az ujjaim, és volt, hogy vérzõ kézzel mentem haza (na meg nagy élménnyel ;) ). :)

CsuTee #22803:
Hidraulikus kézifék úgy mûködik, hogy a hátsó fékkör csövét egy helyen megszakítod, és oda beteszel egy plusz fõfékhengert. Ezáltal ha a lábféket nyomod, akkor ugyanúgy mûködik, mint egy rendes autón, mivel a kézifék munkahengerén ugyanúgy átfolyik a folyadék. Ha viszont a kézit húzod meg, akkor az csak a hátsó kerekekre hat kb. ugyanúgy, mint a bovden, csak jóval hatásosabb, mivel nem nyúlik a bovden, nincsenek görgõk, bovdenház berohadások, kézifékkar kopások. Tehát sokkal könnyebb üzemeltetni, kis erõ kell hozzá, mégis blokkol a kerék. Rögzítõfékként is lehet használni, akkor egy kis kallantyút át kell kapcsolni, és behúzott állapotban marad, nem jön vissza automatikusan.
Elõírásról nem tudok, sztem van olyan autó, amin gyárilag is ilyen a racsni. Persze átalakításnak minõsül, és engedélyköteles... :)

A harmadik vízcsõ az a fûtés hengerfejbõl jövõ csöve. A fûtéskör másik csövét megszüntettem, tehát a vízpumpához már a fõ visszafolyó ágon jön a víz majd.
Kevésbé hatásos, mint egy gyári 2 körös rendszer, de itt nem ez a lényeg, hanem a kevesebb csõ. Mivel 1 évig kibírtam fûtés nélkül, ezért bõven elég lesz, ha csak a langyos levegõt fújdogálja. :)

Lajoska #22805:
Hozd el, megoldjuk. :)

Tibee #22806:
Köszi!
Ennyire gyakori a FIAT-os féltengely? :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

KG

CsuTee #22803:
Jah, meg a másik nagy elõnye, hogy nem fognak többet csörögni a kézifékkarok a fékdobban. :D :D :D :D :D

CsuTee

KG #22808:
Ja értem, ohh akkor ez nem is olyan rossz dolog, csak kár hogy engedély köteles ez a fék. Na majd kíváncsi leszek a hatásfokára. Mennyiben fáj egy ilyen hidraulikus kézifék?
Akkor ha nem lesz a fûtésnek levezetõ csöve, attól még tud valamilyen szinten melegedni a radiátor?

KG #22809:
áhh akkor az már nem is kispolszki :D

Tibee

KG #22809:
Kúposban nem is tud. :D :D :D :D

Siffi

Pöpec a járgány :) Gratulálok hozzá :P
Talán egyszer az enyém is így fog kinézni, csak tuning nélkül :)

Lajoska

Tibee #22814:
Nem horganyoztatjuk le a felniket? :)

Tibee

Lajoska #22816:
Neeeeeem. Az szerintem majd megkapja a gyári törtfehér, vagy nemtom mi a neve színét. Csak egy autentikus öregnek látszó Polskit akarok, ami ültetve van és duzzad az erõtõl. :D :D :D

Siffi

KG, Tõled kérdezem, mint az alvázvédés egyik szakértõje. Ha nem kaparjuk le a régi alvázvédõt, csak az elöregedett részeket és arra megy rá az új réteg, akkor ugyan olyan hatásos lesz?

KeMa

Gyönyörû, precíz munka! Minden elismerésem! Az imbuszos csavaros megoldás is tetszik, picsábahogyénisaztakartam. :)

A féltengely cuki, nekem is olyan van :D .

baz

Hello bello!

jo volt latni a gepezetet!szepen alakul!
Grat! :)

Laceeee

Nem írok semmit, szerintem tudod :)

KG

CsuTee #22813:
1: A kézifék valszeg elég hatásos lesz. Bár a kisebbik típus, de a polski munkahengereket még ez is játszva fogja mûködtetni.
Ára attól függ, hogy milyet vesz az ember. A gyáriak közül a D2 racing, illetve a Wilwood a gyakori nálunk ezeknek átlagára 40 és 60 között van. De boltfüggõ, volt hogy nekem ilyen árat mondtak munkahenger nélkül, amit mégegyszer ennyiért akartak adni.
Kis utánajárással ezt a kéziféket elég olcsón 32-ért küldték nekem Miskolcról.
Ha nem számít a papír, meg az engedély, akkor a Duenen 12-13-ért már szoktak árulni skoda munkahengeren alapuló, házi gyártmányúakat is.
De bármilyen átfolyó kuplungmunkahengerbõl megoldható a dolog.

A fûtésnek lesz levezetõ csöve, csak már a csomagtér alatt becsatlakozik majd a hûtõ visszafolyó csövébe. Ezáltal több vizet fog forgatni a fûtéskör, és nem lesz annyira hatásos a hûtés, de legalább nem kell még egy csövet behúzni...

2: Tudomásul vettem már régebben is, nekem csak egy kasztnim van. :D

Siffi #22815:
Köszi, bár a bódéval nem vagyok elégedett, a Tied még azért szép gyári, ez már sajna lakatolt... :(

Lajoska #22816:
Tibee #22818:
Annyira nem is lenne rossz ötlet a horganyzott felni. :) Bár kevésbé tartós, de jól mutatna.
Ha most nem lennék lusta dög, lekromofágoznék egyet, és elvinném... :)

Siffi #22835:
Szakértõtõl nagyon messze állok.
Igazából én azért kapartam végig az egészet, mert a kisebb rozsda alapjába véve nem látszik alatta. Ha valahonnan már málik lefelé a rozsda az alvázvédõvel, az már régen rossz, de ezeket leszámítva lehetnek olyan helyek, ahol nem látod a rozsdát...
Én hõlégfúvóval, meg egy lávágott spaklival letolnám a régi 20 éves alvázvédõt, és utána védõznék újra. Nem vészes meló, könnyebb, mint drótkorongozni fémtisztára, és legalább így a gyári alapozó is fentmarad, ami nem rossz anyag...

KeMa #22837:
Köszönöm. :)
Imbuszok sztem sokkal szebbek, mint a hatlapfejû csavarok. :)

baz #22840:
Köszi a látogatást! :)

Laceeee #22848:
Hogy buzis a lila kézifékem? Tudom... :( :D :D :D :D

Siffi

KG #22861:
Szerinzem nem 20 éves az alvázvédõm, pár éves lehet csak :)

Siffi

Siffi #22868:
Viszont a levágott spaklit kipróbálom, köszi a tippet :)

KG

Siffi #22868:
Az alatta lévõ alvázvédõ réteg közel 20 éves. :)
Mondjuk én hülye vagyok, de szeretem látni, hogy mi van a ruha alatt... :D

Spakliból levágsz, hogy ne hajoljon el, tolod a hõlégfúvó után, és gyönyörûen leszedi a nagyja alvázvédõt.
Sztem egy nap alatt végig lehet tolni az alját, ha nincsen felszerelve futómû, váltó, stb...
Én is Gyulától lestem el a technikát. :)
http://www.garageblog.net/blog/kg/1987 (Régi szép emlékek... :D )

obrotka gyula

KG #22906:
Baszod, de nem tartanék itt. :) :) :)
Suzukinál már mûanyag pengés jégkaparóval csináltam a belteret, csak ott vigyázni kellett, nehogy a penge is megolvadjon. :) :) Ott azért volt fontos, mert nem volt tervezve átfényezés. :) :)

Egy nap. :) :) :) :) :) :) Mondjuk, ha oldalára van borítva, akkor nem lehetetlen. Sajátjainkat meddig pucoltuk? :) :)

CsuTee

KG #22861:
ahha így már értek minden :D

Siffi

KG #22906:
Én is ilyen vagyok, szeretek tisztában lenni a dolgokkal :)
Háát nekem minden be van szerelve és nem hinném, hogy ki lesz mostanság véve a váltó meg a felfüggesztések :S:( :D
Oldalra borítva tényleg gyorsabban megy, de így "talpon"...:(

Laceeee

KG #22861:
hogy találtad ki? : o)
Egyébként nagyon jól haladsz vele ;) A vízcsövet pedig nem így kellett volna megcsinálni, nincs meg az a fíling, hogy szétesik az orfûi út közepén :D Lendkerék miért nincs galvanizálva? :O ;) > ;) :D

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!