Ennyit a kevéskilométeres autókról. :( Egyelőre megállt a tudomány nálam tegnap.

Cseréltem volna ki a hengerfej tömítést, mert az még lemaradt a motor teljes rendberakásából, és érződött, hogy kifúj kissé. Ez nem is volt csoda, hiszen majdnem kézzel tudtam lazítani a csavarokat. Mindent szépen, türelmesen szétszedegettem, lepucolásztam annak rendje és módja szerint. Viszont mikor húztam volna rá a hengerfejet éreztem, hogy az egyik csavar a kelleténél többet forog. Fasza, kiszakadt a menet a blokkból, pedig még a nyomatékkulcs elő sem került. Ki volt lazulva majdnem az összes tőcsavar, úgyhogy nekiálltam ezt is, meg a többit is a szokásos kétanyás módszerrel belehajtani, de egy másik is érdekesen szerepelt. Azt viszont már ki sem tudtam szedni, mert nem jött át a hengerek furatain. Mi a fene?
Hát már túlméretesre esztergáltatott tőcsavar volt benne, és persze az is már bele volt szakítva a blokkba, és az utólagosan beletaknyolt gumiám szerű massza sem segített az okos szerelőnek.
Úgyhogy anyázás folyamán itt ért véget a tegnapi szerelésem, ezzel a problémával hirtelen nem tudtam mit kezdeni. Valszeg kellesz egy másik blokk, esetleg a mostanit megcsináltatni, de ki tudja, hogy még mennyi hengerfej tőcsavar van belehebrákolva?
Csak azt nem értem, hogy hogy a pics@ba tudták így szétbaszni a blokkot ennyi km alatt?????
Hát ez van. Boldog vagyok. Mostanában nincs szerencsém a frissen vásárolt járművek motorjával.

Ráment a tegnap délutánom, éjszakám, de összepakoltam végre a Specialt!!!!!
Beraktam a PK mágneses gyújtást, bár a jelek nem voltak egyértelműek továbbra sem számomra, de szerencsére le volt fotózva, hogy milyen pozícióban volt az előgyújtás régen a motoron. Megkapta az új trafót is, és szépen elindult, fel is pörgött. Addigra már bőven sötét volt, és nem bírtam nyugodni, akartam egy próbakört az utcán is, így nekiálltam a 12V-osításnak. Nem végleges minden, de bekerült a fesszab., átzsinóroztam a fél mocit, mert iszonyat kócok voltak benne, lámpákat megoldottam, úgyhogy végre kapcsolható is a világítás, no meg a leállítógombot is bekötöttem, mert eddig fullasztásos elven kellett leállítani. Utána már nem érdekelt a hó sem (még nem motoroztam hóban, ment rendesen keresztbe ), és kivittem egy próbakörre.
Valami iszonyatos durván húz a 125-ös motor, majdnem lef...tam a bokámat. Végre nem tudom mit megy, a vizes, fagyos úton nem akartam próbálgatni, de szabályosan féltem rajta. Mondjuk 1 hétnyi robogós tapasztalat után ez nem meglepő.
Úgyhogy most nagyon boldog vagyok, mert végre úgy működik, ahogy kell.
Teendők lesznek azért rajta, mert néha indokolatlanul pörög alapjáraton, tehát a főtengelyszimering valszeg már nem tömít rendesen, amit ugye imádnak a kétüteműek. Meg kissé máshogy szeretném külalakra a blokkot, de végre tudom már, hogy megérte a sok görcsölést, és egy kellemesen használható veterán mocit látok az alagút végén.
Beraknék még egy videót, hátha valaki megnézi. http://www.youtube.com/watch?v=T8Wl2ZvRgpY Azzal a célzattal vettem fel, hogy a Vespaklubbosok hang alapján hallanak-e valami problémát, esetleg minden normálisnak tűnik-e, de a telefonom nem igazán preferálta az éjszakai baromi hangos felvételt, tehát pont arra nem volt jó, amire kellett. Úgyhogy minőségért elnézést, de képzeljétek el a vigyorgó gyereket a telefon másik felén, aki addigra már kővé fagyott, mert még kesztyűt sem húzott, és tele volt a gatyája az állandó keresztben csúszástól!

Azt hiszem eljutottam oda, hogy megírjam újra azt a blogot, ami 1-2 hónapja már kitörlődött egyszer. Meg most Róbertgida autóvásárlásán is felbuzdultam egy kicsit.

Szóval! Októberben teljesült a 2 éve tervezgetett vágyam, hogy végre legyen egy kúposom. Fél éven át tartott az alkudozás, de a végén csak sikerült, és egy 27000km-t futott, gyári fényezésű, bár nem teljesen makulátlan, 81-es kisautó gazdája lettem.

De hogyan is vegyünk kúpost ész nélkül?

-Nézegess az interneten évekig szép kúposok után! A legjobb, ha Budapesttől minél távolabb találsz egyet.

-Menj el megnézni, és derüljön ki helyben, hogy újra volt fújva már a kocsi. A tulaj előzetesen mondjon mást, és mikor bebizonyítod neki, még akkor se engedjen az árból!

-Rágj be, hagyd ott a kocsit, hogy egy hét múlva megbánhassad az egészet!

-Nézegess más kúposakat, egy halovány térkép alapján menj el Gyula barátoddal megnézni egy újabbat! A mutatós fotók ellenére legyen olyan szinten szétrohadva az alja, mint amilyet még nem láttál!

-Javasoljon egy ismerős ismerőse egy szép, gyári állapotú autót! Menj el ismételten Gyulával, hagyatkozz a GPS-re, és lehetőleg kelj korán! A házhoz érve tudatosuljon bennetek, hogy az előző kocsit jöttetek újra megnézni! Anyázz, vigyorogj hülyén, és égjél a tulaj meg a lánya előtt!

-Majd nézz ki használtautó.hu –n egy 400-ért hirdetett kúpost (amit megveszel, de ekkor még nem tudod)! Hívd fel mondván, hogy ennyiért úgysem hívja fel senki! Alkudj arcátlanul!

-Természetesen legyen ez is vidéken!

-Várj addig a megnézéssel, míg egy „kedves” ismerős addig hergeli a tulajt, hogy egy veterán polski mekkora érték, míg az előzetesen alkudott ár dupláját akarná kérni!

-Ennek ellenére indulj el megnézni!

-Amikor már ott vagy Kecskeméten, és nem találod a házszámot, hívd fel a tulajt, és derüljön ki, hogy a furcsán ejtett szavakat összekeverted! Tudatosuljon benned, hogy az nem „kocsiért” szó volt a beszélgetésetekben, hanem „Kocsér”, a falu neve, ahol a kisautó van. Lehetőleg legyen távolabb ez Kecskeméttől, és legyen hiábavaló minden igyekezeted, végeredmény képpen esőben és sötétedés után nézd meg az autót!

-Látszódjanak rajta az apróbb hibák, bizonytalanodj el, és ajánlj fel egy egyébként korrekt árat, amire a tulaj mondjon nemet!

-Hagy ott az autót, kattogj a dolgon hetekig-hónapokig!

-Hívd fel a tulajt, majd félév után, és tudd meg, hogy mégsem adja el a kocsit, mert a húga fogja szétqrni, már megvan rá a téligumi.

-Tegyél le teljesen a dologról!

-Vegyél másfél Vespát, és cseszd el az összes félretett pénzedet!

-Közvetlenül utána hívjon fel a tulaj, hogy mégis viheted a kocsit, meggondolta magát!

-Miután összeszedegetted a gubát, menj le Rékával, Erikával és Soma barátoddal a kocsiért! Előtte nézegessed még egy kicsit a régebbi fotóidat a kocsi hibáiról, és bizonytalanodj el teljesen!

-Üssön mellbe a látvány, hogy világosban/napsütésben kicsit szebb az autó!

-Írjátok meg a papírokat, néhol b@sszátok is el, és lehetőleg a félig szakadt ékszíjú autóval mindenképpen késő este, sötétben indulj el Pestre! A legjobb, ha 2006-ban lejárt már a műszakija a kocsinak, és Üllőnél rendőrrazzia is van.

-Mindezek végén: ÖRÜLJ!!!!

 

Nagyjából így történt a vásárlás októberben, utána 1 nappal már csont nélkül ment át a kiskocsi a műszakin, és 2 hét szabi következett, mialatt igyekeztem rendberakni az autót, de még utána jónéhány éjszakába nyúló hibajavítás következett, tehát a mostani állapot kb. 1 hónap intenzív munka eredménye. Még mindig van rajta csinálnivaló azért, de egyre jobban imádom a kisöreget.

Amiket megcsináltam rajta:

-vastagon rászáradt sár lepucolása alulról, majd alvázvédelem

-apróbb festékhibák, kőfelverődések lejavítása

-ablakok kiszedése, keretek tisztogatása

-teljes üregvédelem

-autó mosása, törölgetése, átpolírozása, waxolása

-beltér kipakolása, szőnyegek és az összes többi dolog tisztítása, padlólemez végigpucolása (3nap)

-csomagtér teljes kipucolása (3nap)

-motortér felületes kimosása

-vezlánc csere, olajcsere, beállítás, motortartó bak csere, csavarok pótlása, légszűrő

-2 gumi a másik kettő új mellé (köszi Bence)

-akkucsere a nem belevaló méretű miatt (köszi Soma)

-króm ablaktörlő lapátok eszkábálása

-meg még ami nem jut eszembe

Időhiány miatt csak egy rövidke bejegyzés, mert nem akarom, hogy elsikkadjanak a Bence által készített mókás videók.

Ráérős voltam, így pár hónap alatt bekerült a 125-ös blokk a Special kasztniba némi reszelést követően. Felgernyóztam rá az 50-es karbiját, gyújtását, lendkerekét, trafóját, kipufogóját egy repedt csonkkal. Egyelőre ez mind ideiglenes, mert kíváncsi voltam, hogy a motor maga milyen, mivel az olaszországi behozatalt követően néhány éve már senki nem indította be.
Kuplung sz@r, a váltóval meg rengeteget küzdöttem, és a végén bevágtam mindig a sarokba a villáskulcsot. A végén kiderült, hogy a váltóbovdenek a kormánynál voltak kiakadva, azért nem tudtam én normálisan beállítani őket.

Most szombaton viszont egy alkatrész keresése közben kipattant az ötlet, hogy lökjük már be a Vespát, amit nem sikerül elindítanom már régóta. Gyulának és Bencének itt köszönném meg a segítséget, durván leizzadtunk a végére.

No ennyi a szöveg, nevessetek sokat!

http://www.youtube.com/watch?v=FSzu8MhsDDA



http://www.youtube.com/watch?v=pA9hpfTdaGc

http://www.youtube.com/watch?v=8XkRNwQ48_Y