Címke: 125ccm (2)

Tevékenységtérkép

2011.01.26. Szerda

Ráment a tegnap délutánom, éjszakám, de összepakoltam végre a Specialt!!!!! :)
Beraktam a PK mágneses gyújtást, bár a jelek nem voltak egyértelműek továbbra sem számomra, de szerencsére le volt fotózva, hogy milyen pozícióban volt az előgyújtás régen a motoron. Megkapta az új trafót is, és szépen elindult, fel is pörgött. Addigra már bőven sötét volt, és nem bírtam nyugodni, akartam egy próbakört az utcán is, így nekiálltam a 12V-osításnak. Nem végleges minden, de bekerült a fesszab., átzsinóroztam a fél mocit, mert iszonyat kócok voltak benne, lámpákat megoldottam, úgyhogy végre kapcsolható is a világítás, no meg a leállítógombot is bekötöttem, mert eddig fullasztásos elven kellett leállítani. Utána már nem érdekelt a hó sem (még nem motoroztam hóban, ment rendesen keresztbe :) ), és kivittem egy próbakörre.
Valami iszonyatos durván húz a 125-ös motor, majdnem lef...tam a bokámat. Végre nem tudom mit megy, a vizes, fagyos úton nem akartam próbálgatni, de szabályosan féltem rajta. :) :) :) Mondjuk 1 hétnyi robogós tapasztalat után ez nem meglepő. :)
Úgyhogy most nagyon boldog vagyok, mert végre úgy működik, ahogy kell.
Teendők lesznek azért rajta, mert néha indokolatlanul pörög alapjáraton, tehát a főtengelyszimering valszeg már nem tömít rendesen, amit ugye imádnak a kétüteműek. :) Meg kissé máshogy szeretném külalakra a blokkot, de végre tudom már, hogy megérte a sok görcsölést, és egy kellemesen használható veterán mocit látok az alagút végén. :)
Beraknék még egy videót, hátha valaki megnézi. http://www.youtube.com/watch?v=T8Wl2ZvRgpY Azzal a célzattal vettem fel, hogy a Vespaklubbosok hang alapján hallanak-e valami problémát, esetleg minden normálisnak tűnik-e, de a telefonom nem igazán preferálta az éjszakai baromi hangos felvételt, tehát pont arra nem volt jó, amire kellett. Úgyhogy minőségért elnézést, de képzeljétek el a vigyorgó gyereket a telefon másik felén, aki addigra már kővé fagyott, mert még kesztyűt sem húzott, és tele volt a gatyája az állandó keresztben csúszástól! :D :D :D :D :D

2010.10.13. Szerda

Ráfeküdtem rendesen a Vespa témára mostanában.
Réka segítségével szétkaptuk a motort/váltót. Kiszedni baromi egyszerű, kb. 2 csavar, bovdenek lekötése, és lent van a teljes erőforrás, hajtás, hátsó lengőkar, rugó, gátló.
A belseje azért bonyolultabb, de még talán így is össze tudnám valahogy rakni. :)
Elpucegáltuk, bedobozoltuk szépen a dolgokat. Csajosnak köszönet, hogy ismét igénybevehettünk a garázsa előtt egy 2 négyzetméteres betonplaccot! :)
Végeredmény: henger-dugó-gyűrű kuka, 1-2 csapágy szar, kuplung kuka, tömítések-szimmeringek kukák.

Közben jött egy olyan dolog, hogy vásároltam még egy szétszedett Speciált, hogy mi a retkes >#@#>@&-nak, azt nem tudom.
A csomagban volt egy üres bódé, ami nem a legszebb szintén, de évjáratra 1972-es, jóformán az összes alkatrésze, egy csomó új cucc, illetve ami a legfontosabb: egy 125cm3-es PK motor. (A PK egy újabb szériája a Vespáknak, a 70-es évek végétől gyártották a 90-es évekig.)
Osztottam/szoroztam, és az 50-es eredeti motorra kb. egy kilot röhögve rá lehetne költeni, hogy normálisan lehessen használni Pesten. Nagyobb henger, nagy karbi, sportkipu, hosszabb áttétel, meg még amik kötelezőek: csapágyak, tömítés, szimmeringek, gyári kuplung, stb. Úgyhogy beláttam, inkább a 125-ös blokkba kell beruházzak. Bekattantam, nem tudok mit tenni. :)

A dolog amilyen kő egyszerűen indult, most már kezdem úgy látni, hogy nehezebb berakni ezt az egyező márkájú, de típusidegen mocit, mint a polskiba a 903-as Fiatot. :)
Kell a motorra nagyobb hengerburkolat, szívócsonkot kell hajlítani, vagy beszerezni egy harmadik típusú Vespáét, kipufogóra kell valamit kitalálni, vagy az is egy harmadik típusé lesz, a teljes motort átvezetékelni, mivel a Special még 6V-os, de az új motor már 12. Ehhez trafót, feszültségszabályozót beszerezni, stb-stb.
És akkor még jön az, hogy kellene tudni, hogy a motor működik-e, vagy sem? Kompresszió van ugyan benne, de egyelőre megbontani nem akartam, csak átpucolni, így nem tudom, hogy kuplung, váltó, csapágyak, tömítések, egyebek milyenek. Mondjuk a tömítések tuti halottak, mert kb. egy centi vastag olajsár volt körben a motoron, ami 4 órás intenzív pucolást eredményezett.
Úgyhogy jelenleg itt állok a dologgal.

Egy segítőkész Vespás fórumozó mondta, hogy a polskimból ítélve ennél a mocinál is hamar elkezdődik majd a felújítás, meg a tuning. Akkor még egy 'majd 10 év múlva' kifejezéssel az arcomon röhögtem a dolgon, de most valami valóban elkezdődött. :) Kellett ez nekem? :\( :)
>#@>xc!%++/%"£$ßxyc....