Gyors blog, hogy lássátok, haladok.

-Felkerült véglegesen a kipufogó a homokolás/festés után. Beindítani még nem mertem, mert így is ömlött belőle a homok, úgyhogy majd ha kitoltam a garázsból a kocsit.

-Felszereltem a Laceee által fényezett mociháztetőt. (cirka 2 óra volt ) A fényezés gyönyörű, viszont Standoxéknak nagyon nem sikerült eltalálni a színt. :( Már a fénycsöves megvilágításnál is elüt, mi lesz napfényben? :(
Laceeenak ezer köszönet mégegyszer a rengeteg igényes munkáért, amivel rendbevágta a tetőt.

-Elkészült a belső visszapillantó konzol is, hála Milánnak. Felszerelésre vár, illetve szükségem van egy tükörre hozzá, mert az összes törött, ami csak otthon van.

-A dokumentációt is lassacskán összerakom, elég durva irathalmazt gyűjtögettem össze, be is telt velük egy dosszié. Gyulának köszi, hogy gyűjtögette nekem a csavaros, multiplexes és egyéb számlákat!
Reménykedem, hogy elrettentő látvány lesz a vastag dosszié az engedélyező hivatalnak, és át sem néznek semmit.

-Bekerültek tegnap véglegesen az OMP ülések is a kocsiba. Nem hiába várakoztam ennyit, hogy meglegyen mindkettő, elég mutatósak együtt.
Ha már ott jártam, kipucoltam a padlólemez minden kis zegzugát. Annyira kedvet kaptam, hogy kipucoltam a csomagteret is.

-Alakul az akkumulátor fedő is.

-Szétválogattam a most galvanizált szirszarjaimat.

-Soma segítségével lecseréltük a durván rozsdabarna hűtőfolyadékot, illetve kipucoltam az újonnan vásárolt, de a rozsdától teljesen bebarnult kiegyenlítőtartályt.
Mivel belenyúlós szerszámom nem volt, és egyik szer sem oldotta maradéktalanul a benne lévő rozsdaiszapot, így a tisztításra új módszert kellett kitalálni. Vizes rongyot tömködtem bele a tartályba, és utána már csak rázni kellett pár percig. Hibátlan lett.

Bonus traxx: BuszosPetyának fotózgattam az üvegszálazott cuccokat. Remélem ürül majd neki.

Tegnap adtam két gázfröccsöt!
Na meg összeraktam a váltómat végre a titkos receptem alapján.

Hozzávalók egy alig 30 ezret futott váltó karbantartásához:
-1 db váltó
-1 liter benzin
-1 ecset
-1 liter váltóolaj
-1 db homokolt, szinterezett kiemelővilla
-1 db kinyomócsapágy
-2 db kinyomó villa persely Gyulától
-2 db homokolt, szinterezett gumiharang lemez
-2 db féltengely gumiharang
-1 db szimmeringes váltófedél
-1 db szinterezett váltótető
-2 maréknyi zsír
-1 db nyelestengely megvezető persely kompletten
-néhány darab tömítés
-pár csipet tömítőpaszta

Elkészítési javaslat:
Szedd elő a régi, olajos, mocsokos váltódat, amiből már előzetesen kiflexelted a 900-ashoz felesleges dolgokat. Szerezz, vagy bérelj egy kedves barátnőt, aki hajlandó tisztára lepucolni az 1 liter benzin és egy csavarhúzó, illetve ecset segítségével.
Ha ez készen van, és az összes hozzávaló elő van készítve a főzéshez, akkor elkezdheted az összerakást. Először érdemes a váltófedelet cserélni az új szimmeringesre, majd a gumiharangokat, és a nyelestengely perselyt. A műveletek befejezéseként érdemes feltölteni olajjal, mert ha az összeszerelés előtt tesszük, akkor az összes ki fog folyni. Miután beletöltöttük a finom illatú váltóolajat, utána hozzáteszünk még egy marék zsírt, melyet kissé eloszlatunk a fogaskerekeken. Ez adja meg a dolog pikantériáját, kissé sűrűbb lesz az anyag a váltóban. Baztól lestem el a technikát. Ha ez is készen van, akkor hozzáadjuk a váltótetőt, és el is készült a váltónk. 900-as motorunk előszeretettel fogja fogyasztani ezt a csemegét.
A végeredmény a képeken. Jóétvágyat kívánunk!

Tegnap jót mulattunk a garázsban Gyulával, rendezgettünk, válogattunk. A galvanizált alkatrészeink készültek végre el, és gyönyörűek lettek. Amit találtam otthon új és régi kispolski csavart, azt galvanizáltattam, és megérte, mert a kiinduló állapothoz képest mind szép lett. Ezen felbuzdulva ma leadtam a garázsban összeszedegetett csavarokat is.
Azért kényelmesebb ilyen állapotban tárolni őket, mint retkesen, olajosan.

Egy bejegyzést megér.
Holló kolléga elhozta a galvanizálós nénitől az alkatrészeimet. Minőségre nekem tetszik az általuk készített ságra horgany, még boldog is lennék, ha nem hagytak volna el 3 hézagoló alátétet, és még egy másik apró alkatrészt. Cserébe kaptam olyanokat, amiket sztem soha a büdös életbe nem tudok használni, mert azt se tudom, hogy mihez jó.
Ezekután kíváncsi vagyok a krómozásra, aminek az árával már amúgy is át lettem b****va...
Kicsit negatív volt ez a bejegyzés, de kell ilyen is.

Pótolnám az elmaradt blogolásokat, eléggé sokminden történt. Hogy ne legyen annyira uncsi, és ne kezdjen el korhadni az ujjam a sok írástól ezért csak tőmondatokban ragadnám meg a lényeget.

Saját autóm:
Kaptam nelásskirácsot, a régi emlékek miatt lehet időnként felrakom.
Szintereztettem, fényeztem rengeteg elemet, a futómű lassan összerakhatóvá válik.
Kovácsoltattam rugókat, illetve galvanizáltattam a csavarokat, ezek még Hollónál vannak, akinek ezúton is nagyon köszönöm a segítségét, hogy képes rohangálni a szarjaimért.
Vásároltam rengeteg csavart, illetve az elektromos szereléshez szükséges alkatrészeket. Lassan már tényleg csak rakni kéne összefelé...

Réka autója:
Kicseréltük az első tengelycsonkokat nem kis munka árán, illetve megállapítottuk, hogy a futóműnek megérett a teljes cseréje. Nagyrésze már megvan, csak annak is neki kellene állni.
Réka egymaga kicserélte a lökhárítóit BIS-re, ügyes vót.
Felkerültek a régi alufelnik mostmár normális csavarokkal, illetve megjavíttattuk az eresztő (szilikopasztával kikent ) gumit.
Bekerültek a vadi új Bimarco ülések, ebből következően a vezetési élmény iszonyat megnőtt. A következmény az, hogy mégkevésbé tudok normálisan közlekedni az autóval, így próbálom kerülni azt.

Sárga polski javításra:
Nem kis munkával végülis tegnap generáloztuk a motorját Gyulával. Ennyire retkes motort még életemben nem láttam. A 2. olajcsere után is a leengedett olaj tele volt "metálszemcsékkel", mint egy jó fényezés. Az egész motort többször ki kellett mosni, illetve pár csapágy, veztengely, gyűrűk, olajpumpa volt a cserélendő alkatrészek között. Itt jegyezném meg, hogy mindenképpen érdemes olajat cserélni normális időközönként, és rendes olajat beletölteni, illetve pucolni az olajszűrőt. Aki ezt nem teszi meg, az ne várjon túl hosszú élettartamot a motorjától. Remélem lesz aki megfogadja ezt a tanácsot, mert nekem fájt ahogy ez a motor kinézett.