Hétvégén a munka, főzőcskézés, piacolás, bandázás mellett még maradt egy kis idő a Polskival is foglalkozni.
Az elmúlt hét szívásai mellett most egy kicsit üdítő volt a jó haladás, és a problémák megoldhatóságának ténye. Történt ugyanis, hogy elkezdtük összerakni a hátsó tengelycsonkokat, illetve a gömbcsuklós hardit. Arra fel voltam készülve, hogy a gömbcsuklót még lehet, hogy alátéteznem kell, mert a kisipari gyártás nem mindig a legpontosabb méretezésről híres. Ez így is lett, és Gyula ötletére 5mm-el szélesebb távtartó gyűrűt esztergáltattam a gömbcsukló alá, nem szarakodtam az alátétekkel. Összerakni mégsem sikerült, mert akárhogy húztam, nem feszült meg a csapágy, nem roppant a kedves roppantó gyűrű. Emiatt inkább felraktam egy gyári hardit, hogy meglássuk mit mutat, de sajnos ugyanaz volt a tünet. Az anyán már szétnyaltuk a menetet, kellemesen megforgott a csonkon köszönhetően a majdnem másfél méteres nyomatékkulcsnak, de a kerék még mindig lötyögött. Tapasztalt kollégám Baz megerősített abban a kérdésben, amit a többi szakértő is mondott, hogy van olyan roppantó gyűrű, ami nem hajlandó megroppanni. Szerencsére találtunk otthon egy jót, és azzal gyermeki egyszerűséggel összeraktuk az egyik oldalt.
Ezúton is szeretném kérni, ha valakinek van esetleg elfekvőben egy fém színű (még véletlenül sem sárgára galvanizált) roppantó gyűrűje, az értesítsen!
A lendület hevében nem állt meg itt a munka, hanem Bazzal beraktuk a motort is a helyére, illetve a matt feketére szinterezett kereszttartót. A motortartó bakot még polírozni szeretném, így azt csak ma este tudom majd beilleszteni, addig emelőn áll a motor (feltéve ha nem ereszt a krokodilemelő ), de a váltó be van csavarozva, így már talán segítség nélkül is boldogulok.
Kezd rend lenni a garázsban, tarcsi kerekek az autón, motor-váltó bent, egyre több helyem lesz szerelni.
Baznak ezúton is köszönöm a segítségét, Rékának, Emesének és Hollónak pedig az alkatrészbeszerzést!

UPDATE: Felpolíroztam a motorbak látszódó részét, egy kevés menetmetszés után fel is került a motorra, így a saját kereszttartóján áll már a motor.
A generátorom is készülő félben van, de sajnos még hiányzik a teljességhez 1-2 alátét belőle.
Egyébként tegnap ismét mélypont volt az autóépítésben, semmi nem úgy sikerült, ahogy kellett volna. Egy picit kellett variálni a motortartó baknál, hogy felférjen a motorháztető, az mondjuk sikerült, de a legnagyobb problémám, hogy a hátfal nagyon nem passzol. Sajnos el lett cseszve a lakatolása, és az éxíjtárcsa durván beleér. Több centit kell majd rajta hajtani, amit valszeg a festés már nem fog elbírni, így lehet újra kell majd fényeztetni... :(