A napokban történt, hogy egy fiatalember (továbbiak Norbert ) jelentkezett egy igazán kivételes problémával nálunk, leállt, és nem indult az autója.
Megnéztük, és már a gyújtásállításnál gondokba ütköztünk, mivel a hanghatások érdekesek voltak a vezérmű részről. A vizuális effektek még különösebbek voltak, a főtengely forgatása során egy bizonyos szakaszban a gyújtáselosztó tengelye nem mozdult. Ekkor már biztos volt, hogy a vezérműlánc lehet a biztos működés megrontója.
Hogy feltettem blogra, az is emiatt van,  hiszen ennyire kimerült vezérlést ritkán lát az ember, remélem élményt nyújt mindenkinek. A motor ezen része a csavarok, egyéb dolgok állapotából ítélve még nem volt megbontva, így 80000km fölött meg már érthető volt, hogy ugrik néha-néha a lánc.
Valszeg olaj sem volt még benne soha cserélve, de ez már "mellékes".
A kései kezdésnek köszönhetően hajnali 3-kor végeztünk a szereléssel, és a pizzákkal.
A vezérlés hibátlan lett, kapott új olajat, meg a szokásos apróságokat (motortartó, olajbetöltő sapka, normális saruk, stb.
Az autó úgy megy, mint egy átlagos polski, nem túl jól, viszont alapjárat magasságában van egy kb. 10 másodperces rendszerességgel előjövő szisszenéses kattanás (asszem ebből már tudjátok, hogy milyen ).
Illetve a tökig betekert alapjárat is néha ingadozik, főleg mikor az előbb említett zajt hallja az ember. Igazából semmihez nem lett hozzányúlva a karbin, a gyújtás, szelephézag pedig jól be van állítva, már amennyire a rettenet olajsár engedte.
Karbival még fogunk próbálkozni, de megvan a sansza, hogy a szelepek harcoltak már a dugattyúval, és valamelyik sérülhetett. Akinek van már hasonló zajban, vagy szelepsérülésben tapasztalata, az megoszthatná velünk. Tehát véleményeket várunk.