Hölgyek, Urak!
Annak a típikus esetét mutatjuk be, hogy hogyan kell tönkretenni egy kispolski motort.
Minden bizonnyal az előző tulaj hanyagsága vezetett ide, hogy a motor ilyen állapotba került.
Az újabb tulaj úgy érkezett hozzánk, hogy a vezérlés átugrott. Ilyet ugyan láthattunk már régebben is, a blogomban, de az nem volt ennyire durva. Ennél 130 ezer km után még a gyári lánc volt benne a gyári fogaskerekekkel, és a gyári biztosító alátétekkel úgy, ahogy Jacek bácsi összerakta a gyárban.
Jelen esetben össze is érhetett a szelep és a dugattyú, mivel a műszer szerint az egyik hengerben történetesen szinte 0 kompresszió van.
Végeredményben a motor még használható az új lánccal, kicsit szarul megy, de megy. Az olajnyomás, és kompresszió problémákat csak egy teljes generállal lehet már helyrehozni. Ha a kiszerelt alkatrészek így néznek ki, akkor milyen lehet a többi????

Úgyhogy kérlek Titeket, hogy az olajat soha ne cseréljétek le, ha mégis, valami kotorék szart rakjatok bele, esetleg használtat, de ami a legfontosabb, hogy vezérmű láncot még véletlenül sem cseréljétek ki, mert csak úgy fogja szépen kiesztergálni a vezérműfedelet.